铁路通道改善了宜居性,但所有区域中心都不相同

作者:时蝽吁

<p>我们对维多利亚州区域城市宜居性的研究发现了一个重要因素:这些地区的宜居性需要快速,可靠和频繁的铁路连接到首都城市以前的研究已经确定我们需要更好的墨尔本公共增长区域的早期交通运输模型尤其是交通运输,是宜居社区的重要组成部分地区,特别是人口增长的区域地区的交通越来越少受到关注阅读更多:通勤者帮助地区进入城市驱动的增长生活在地区的人们仍然需要访问到首都城市的原因包括就业,教育,医疗服务,购物,艺术,文化以及探访家人和朋友缺乏可靠铁路服务的地区维多利亚人仍然被剥夺了非汽车旅行选择这迫使他们开车,这增加了我们首都城市的交通拥堵汽车依赖对健康和财富造成代价高昂为了满足区域预计人口增长所带来的需求,以及管理人口快速增长和首都城市扩张的影响,我们预计到2100年澳大利亚人口将增加4500万,我们的城市已经迅速扩张我们需要开始考虑这些额外的人将要居住的地方目前,澳大利亚的大多数人(超过80%)居住在首都城市但是,随着人口的增长,更多人将开始迁移到地区,这意味着我们需要支付更多关注澳大利亚地区和首都城市的宜居性无论他们住在哪里,人们都需要交通工具去就业,教育,商店和服务,并与朋友,家人和社区成员交往</p><p>此外,我们的研究发现,拥有密切的访问权限一系列这些事情与更好的健康和福祉有关</p><p>频繁,可靠和快速运输的良好途径并非勒克斯这是影响宜居性的关键因素,被描述为健康的社会决定因素 - 影响我们健康的条件之一(我们生活,学习,工作和娱乐的地方)阅读更多:从第一天开始为更健康的社区提供良好的服务:Selandra Rise Liveable地方的课程促进居住在那里的人们的健康和福祉然而,他们还需要交通选择,包括公共交通工具,如火车,公共汽车,有轨电车以及步行和骑自行车在地区,广阔的距离使它成为可能没有私人车辆很难成功这是一个很好的例子是Mitchell Shire它开始于墨尔本大都市的北部边缘,并延伸到维多利亚州东北部的西摩地区小镇</p><p>这个非大都市郡的人口正在蓬勃发展</p><p>贝弗里奇预计将在未来30年内为新城市发展中至少容纳15万人</p><p>为了将其纳入背景,该镇的人口数量为j 2016年超过2,300人了解当前的区域铁路服务(和宜居性),比如贝弗里奇,我们制作了以下摘要地图开发商在贝弗里奇地区的标志是沿着休谟高速公路向“城市40分钟”做广告也许他们是在他们的住宅和土地套餐中包括一架直升机根据目前的区域铁路选择,居民必须在10-15分钟的路程内开车到最近的车站,等候火车 - 服务时间间隔为34-105分钟 - 然后前往高峰时段到达城市的时间另外,这些发展可能会鼓励汽车使用作为主要的交通工具在这种情况下,谷歌地图建议从贝弗里奇到墨尔本中央商务区的高峰时段旅行在工作日需要一到两个小时再次,与健康状况不佳相关联,长途通勤将增加沿途和城市的交通拥堵情况阅读更多:这是如何区域onal rail可以帮助缓解我们大城市的通勤压力上面的地图还表明维多利亚地区的一些地区在与墨尔本的区域铁路连接方面比其他地区做得更好考虑在维多利亚中部和东北部Shepparton的Bendigo和Shepparton的例子是一个大型区域中心,在卫生服务和农业方面建立了经济</p><p>到2046年,人口预计将增加到315,000人 Shepparton委员会的规划以宜居框架为指导,一项为期30年的计划,最近完成了宜居性评估</p><p>然而,Shepparton的经济和社会发展受限于每天只有四次到墨尔本的列车服务,而Bendigo的27项服务同样地,Geelong有一个到2046年预计人口增长56%至445,000人然而,过度拥挤的线路的重复和电气化仍然是一个没有资金的长期项目汽车依赖,交通规划和城市设计是健康的关键社会决定因素,在创造宜居时也需要考虑区域内联系紧密的社区如果我们要从首都城市的宜居性课程中学习并避免重蹈覆辙,....

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