伦敦奥运会的运输 - 没有你想象的那么糟糕

作者:巫马芒

<p>伦敦奥运会将于7月27日开幕,但在希思罗机场和伦敦市中心之间的M4高速公路上设置一条车道,作为运动员,官员,赞助商和媒体的“奥林匹克车道”已引发争议</p><p>一群出租车司机上演了一场抗议活动</p><p> 7月17日在英国议会周围的伦敦市中心联合起重机集团(UCG)是一个相对较新的出租车司机贸易协会,似乎比历史悠久的持牌出租车司机协会(LTDA)更具好战性.LTDA的领导人John Mason伦敦交通专员彼得·亨迪称这次抗议是“不负责任”,他表示此行动是“捏造并且他没有同情”.LTA要求在奥运会期间全天收取22%的晚间费用</p><p>这被拒绝伦敦交通局,因为它会惩罚伦敦所有的出租车用户,并可能对商界产生负面影响伦敦奥运会的规划有foc 1996年在亚特兰大广泛报道的交通事故以及2000年悉尼引入“奥林匹克车道”以确保“奥林匹克大家庭”成员安全,可靠和可靠的交通运输后,雅虎和北京也采用了这种战略</p><p>随着后者在开幕式前的19天执行,自亚特兰大以来,运动员得到了更多的关注,越来越多的人认识到参加残奥会的人们的需求,在伦敦奥运会之后,有三分之一的专用车道近300英里的奥林匹克路线网络这些设计专为每天55,000名“奥林匹克大家庭”成员而设计运动员和工人将在英国各地雇用的1500名教练中运送,同时还有4000辆新的宝马车曾经在场馆和酒店之间运送官员和贵宾这些主要是由志愿者驱动的伦敦是一个非常繁忙的城市和大量的d依靠其地下轻轨,地上重轨和公共汽车网络运输通勤者,居民和游客在奥运会之前,大约6500亿英镑(近10亿澳元)投资于交通基础设施这构成了奥运遗产的大部分它将流入英国的其他地区,因为从伦敦流离失所的车辆取代了各省的一些老人火车和公共汽车,并在曼彻斯特,利兹,伯明翰和布里斯托尔等主要城市提供了急需的额外容量</p><p>预计将有300万在最繁忙的日子里与奥运会有关的额外旅程已经做出了很大的努力,鼓励雇主允许他们的员工在家中远程工作或在奥运会期间休年假</p><p>在奥运会期间,许多来自英格兰东南部的通勤列车服务被取消</p><p>这些列车正在部署,以便在St Pancras International(伦敦市中心的终点站)之间运行高频班车服务欧洲之星跨欧洲铁路网通过英吉利海峡隧道以及众多国内服务)和奥林匹克公园最初的目的是让伦敦奥运会成为第一个“100%公共交通游戏”,但现在看来这是无法实现的,出租车司机声称他们是公共交通网络的一部分但是被禁止在奥林匹克车道上进行接送并且需要在奥林匹克车道上进行必要的左转才能到达目的地这种情况来自占据左边车道的少数奥林匹克车道他们是取代现有的公共汽车车道,通常可用于出租车,摩托车,自行车和公共汽车但是其中一些限制措施正在放松,伦敦交通局表示TfL还声称出租车司机自2009年以来一直参与谈判英国媒体通常对任何限制驾驶者在何时何地开车并且采取反公共反对的行为进行限制港口立场它对出租车司机的索赔和抗议活动有很高的曝光率(UCG计划再举行两次抗议活动,但警方可能会更好地准备限制他们的影响)它还与教练写了一些小问题周一抵达希思罗机场的第一批运动员的运输,夸大了实际经历的延误总的来说,目前交通规划看起来运作得很好,....

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