海洋法和商船在寻找MH370

作者:贾凤幞

<p>第一艘到达印度洋海域的船只正在寻找缺失的航班MH370,是挪威的商用车运输公司HöeghStPetersburg</p><p>应澳大利亚海事安全局(AMSA)的要求,该船将其航行从毛里求斯转移到墨尔本,并在一夜之间用聚光灯搜寻碎片</p><p>习惯国际法早就认识到,所有海员都有责任在海上遇险遇难者</p><p>虽然责任不是绝对的 - 从某种意义上说,个人不需要冒着生命危险 - 海事法律概述了在可能的情况下提供援助的“积极要求”</p><p>这项习惯国际法义务反映在“联合国海洋法公约”中,其中部分规定:每个国家都应要求悬挂其国旗的船舶的船长,只要他能够这样做,而不会对船舶造成严重危险,船员或乘客:a)向在海上发现的任何有失去危险的人提供协助; b)如果可以合理地期待他的这种行动,如果被告知他们需要帮助,则尽可能快地救助遇险人员</p><p> “海洋法公约”第18(2)条强调了国际社会对这一规定的认真态度</p><p>向处于困境中的人提供援助构成了“无害通过”制度的例外 - 这是允许船只通过另一国领海的法律的一部分</p><p>由于各国通常不愿接受可能影响其领海主权的任何条件,因此明确接受这一条件表明了这一责任的重要性</p><p>虽然法律明确提到船舶有义务向海上遇险人员提供援助,但还有一系列其他国际法律公约进一步澄清了这一义务,并支持各国相互合作的要求</p><p>在这种情况下,相关的公约是1979年国际海上搜救公约(ICMSR),根据该公约,各州承担协调搜查和救援其领土附近海域的事宜</p><p>这并不意味着只有该国有责任拯救,而是通常会采取行动协调搜救活动</p><p>缔约方应确保向在海上遇险的任何人提供援助</p><p>他们应该这样做,不论这个人的国籍或地位,或者找到该人的情况</p><p>由于澳大利亚相对偏远,大片印度和南部海洋负责协调搜​​救行动</p><p>在缺少MH370的情况下,各国将把船只的消失视​​为搜索和救援任务,直到情况发生变化</p><p>由于澳大利亚负责搜索和救援协调,这使得AMSA可以要求其他参与国家与之合作,并要求附近的船只(例如HöeghStPetersburg)提供协助</p><p>虽然挪威船只并非受到澳大利亚的严格控制,但作为船舶旗帜国的挪威,以及作为“海洋法公约”和ICMSR的缔约国,如果澳大利亚提出要求,可能会迫使该船符合规定</p><p>如果不遵守,可以看到该船的船长根据挪威法律受到起诉</p><p>实际上,起诉商船的主人将非常罕见</p><p>大多数海员都非常认真地履行在海上提供援助的义务,没有理由相信除了搜索所涉及的所有船只和飞机的最充分合作之外,还有其他任何事情</p><p>在目前的情况下,考虑到自飞机失踪以来已经过去的时间长度,当HMAS成功登陆并且能够搜索感兴趣的区域时,....

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